Faktury paliwowe, opłaty drogowe, dokumenty z kilku krajów. Zobacz, jak zautomatyzować obieg dokumentów w firmie transportowej i spedycyjnej.
Księgowość w transporcie: dokumenty z kilku krajów i kilkunastu źródeł
W firmie transportowej dokumenty nie przychodzą jednym kanałem i nie mają jednego formatu. Karty paliwowe, opłaty drogowe, serwisy w trasie, faktury od podwykonawców, rozliczenia kierowców. Każde źródło ma własny cykl, własną walutę i własny sposób raportowania.
W skrócie
Księgowość w firmie transportowej i spedycyjnej wyróżnia się liczbą źródeł dokumentów oraz koniecznością przypisywania kosztów do pojazdów i zleceń. Typowe źródła to zestawienia z kart paliwowych obejmujące setki pozycji, opłaty drogowe rozliczane w kilku systemach i walutach, dokumenty serwisowe powstające w trasie oraz faktury od podwykonawców. Automatyzacja obejmuje rozbicie zestawień zbiorczych na pozycje, przypisanie kosztów do pojazdu i zlecenia według reguł wyprowadzonych z historii księgowań oraz wprowadzenie dokumentów z trasy do obiegu bez oczekiwania na ich fizyczne dostarczenie.
Skąd bierze się chaos
- Zestawienia z kart paliwowych obejmują setki pozycji w jednym dokumencie
- Opłaty drogowe rozliczane są w kilku systemach i kilku walutach
- Dokumenty serwisowe z trasy przychodzą jako zdjęcia z telefonu
- Faktury od podwykonawców mają różne terminy i różne formaty
- Część dokumentów wraca do biura fizycznie, razem z kierowcą
- Przypisanie kosztu do konkretnego pojazdu albo zlecenia bywa robione ręcznie na koniec miesiąca
Największy koszt: brak przypisania do zlecenia
W transporcie rentowność liczy się na pojeździe i na zleceniu, a nie na całej firmie. Jeśli koszty trafiają na ogólne konto i dopiero na koniec miesiąca ktoś próbuje je rozdzielić, informacja o rentowności przychodzi za późno, żeby cokolwiek z nią zrobić.
Co zmienia automatyzacja
Rozbicie zestawień zbiorczych na pozycje
Zestawienie z karty paliwowej jest rozkładane na pozycje i przypisywane do pojazdów, zamiast lądować jako jedna kwota na koncie kosztów paliwa.
Przypisanie kosztu do pojazdu i zlecenia
Reguły przypisania są wyprowadzone z Waszej historii księgowań, więc kolejne dokumenty trafiają tam, gdzie powinny, bez porządkowania na koniec okresu.
Dokumenty z trasy bez papieru
Zdjęcie dokumentu zrobione telefonem wchodzi do obiegu od razu, a nie po powrocie kierowcy do bazy.
Waluty i dokumenty zagraniczne
Waluta i kurs są rozpoznawane wraz z resztą dokumentu, więc faktura z zagranicy nie wypada z automatu.
Kompletność przed zamknięciem okresu
Widać, których dokumentów brakuje, zanim zacznie się rozliczanie miesiąca, a rentowność zlecenia i pojazdu można sprawdzić na bieżąco w RZiS na żywo, zamiast czekać na zamknięcie.
Przed i po
| Metryka | Przed | Po |
|---|---|---|
| Rozbicie zestawienia paliwowego | ręczne, pozycja po pozycji | automatyczne |
| Przypisanie kosztu do pojazdu | na koniec miesiąca | przy księgowaniu |
| Dokumenty z trasy | czekają na powrót kierowcy | w obiegu od razu |
| Informacja o rentowności zlecenia | po zamknięciu okresu | na bieżąco |
Weźmy jeden miesiąc dokumentów i pokażmy, co da się rozliczyć automatycznie
Najlepiej miesiąc z pełnym zestawem: paliwo, opłaty drogowe, serwisy i podwykonawcy.
Zobacz, jak wygląda obieg dokumentów w firmie transportowej
Najczęstsze pytania
Czy system rozbije zestawienie z karty paliwowej na pozycje?
Dokumenty zbiorcze przechodzimy na etapie analizy, bo formaty operatorów kart różnią się między sobą. Sprawdzamy to na Waszych realnych zestawieniach.
Czy koszty można przypisać do konkretnego pojazdu?
Tak, o ile pojazdy są odwzorowane w strukturze analitycznej w systemie księgowym. Reguły przypisania powstają na podstawie wcześniejszych księgowań.
Jak wygląda obsługa dokumentów zagranicznych?
Waluta i kurs są rozpoznawane wraz z resztą dokumentu.
Czy kierowca może wysłać dokument z telefonu?
Kanały wprowadzania dokumentów ustalamy przy wdrożeniu, tak aby pasowały do tego, jak pracują Wasi kierowcy.
Czy muszę zmieniać system księgowy?
Nie. Dane trafiają do systemu, z którego już korzystacie.









